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首试长安UNI-T:惊艳于颜值、忠爱其驾控

字号+ 作者:admin 来源:未知 2020-05-08 11:49 我要评论( )

对于车 ,颜值就像一位少女的面庞,是最先吸引你的;驾控就是其颜值背后的内涵,是你们长久相处保持乐趣的关键;而配置等方面,则是你们日常相处的小确幸,所以一辆车的三观优与劣,亦如情侣一般。 作为一个驾驶控对于开车的享受,从未因为驾龄的增加而感到

  对于车 ,颜值就像一位少女的面庞,是最先吸引你的;驾控就是其颜值背后的内涵,是你们长久相处保持乐趣的关键;而配置等方面,则是你们日常相处的小确幸,所以一辆车的三观优与劣,亦如情侣一般。

  作为一个驾驶控对于开车的享受,从未因为驾龄的增加而感到乏味。尤其是碰到那些让你怦然心动的车,总是有种喜出望外的感觉。这些年,中国品牌的进步有目共睹,吉利

  作为中国品牌第一梯队的长安汽车,同样在涉及汽车品牌核心的操控层面,为我们带来了长安UNI-T。以前试驾中国品牌总是在关注设计、越级配置、超低价格,似乎在操控层面向来不是中国品牌的强项。这对于爱开车的小伙伴来说,的确有一种遗憾。

  比如一辆车1.5T动力相同的车型,合资品牌可能会跑到7秒,中国品牌可能普遍都是9秒的水平。而在长安的试车场地内,长安UNI-T的性能测评则充分用实力诠释它的性能,远不止账面上的数据。

  其实,通过专业P-box测试的加速数据,是最能反映一辆车综合性能的。这里面包括了轮胎型号与抓地性、变速箱保护转速、发动机瞬间爆发力、空气含氧量,甚至还要包括测试路面的坡度和摩擦力,是一个复杂的数学模型,还包括了驾驶者对于车辆的熟悉程度。而在当天的长安UNI-T测试环节,以上提及的测试要素全部都悉数涵盖,目的只有一个,为大家带来最准确的测试数据。

  截止2020年4月,红点君测试的车辆当中,能凭借1.5T跑入7.57秒的SUV并不多。即使将长安UNI-放入到1.5T 轿车当中,它的加速成绩依然是同级第一梯队的表现。包括面对以

  在当天的测试中,我所驾驶的长安UNI-T在测试之前,已经遭遇了19位媒体同行的考验。从以往的测试经验看,一辆车在反复3-5次的测试,随着变速器和发动机工作温度的升高,测试成绩的曲线是朝下的。

  但通过成绩板可以看到,即使是第20位驾驶者,成绩依然保持在7.99秒加速、35.3米的刹车成绩,这也从侧面反映出长安UNI-T在制动、散热、可靠性方面对于车辆品质的坚持。还需要强调,我们测试时为了确保对场地的熟悉,还有陪乘人员。

  首先,我们试驾的顶配车型搭载轮胎型号为:马牌MaxContact MC6轮胎,规格为:245/45 R20,轮胎的宽度与尺寸都很可观,这对于抓地力的提升很大。其次这么大宽度的的轮胎,滚动阻力相对也较大,能取得如此成绩,也确实体现出长安UNI-T的加速性能。长安UNI-T配备的马牌MaxContact MC6轮胎,由于胎纹的特殊设计,进一步增大了轮胎的干地抓地性能与湿地刹车性能。

  有了好的“跑鞋”心脏的爆发力同样重要,长安UNI-T搭载一具蓝鲸NE 1.5T直喷发动机,最大输出180马力,在1250-3500转即可输出300牛米,相比同级的发动机可谓生猛。以同级最具代表性的本田1.5T为例,它最大可达196马力、260牛米。蓝鲸NE 1.5T直喷发动机足足高出40牛米。

  蓝鲸 NE1.5T 直喷发动机由长安、长安英国中心联合研发。采用世界顶级的零配件供应商,包括了博世、博格华纳、舍弗勒、法雷奥、壳牌,以确保整机的可靠性与技术先进性。采用的直喷系统供油压力达到350bar,对油束的雾化能力更强,油气混合更为充分,这对于满足国6B排放非常有必要。发动机热效率高达40%,每百公里最低油耗6.3L。

  同时还采用响应更好的水冷式中冷器,相比前置的传统风冷结构,进气管路进气干扰更小。以前,某日系品牌的发动机,就因为风冷中冷器的设计缺陷,导致发动机吸入冷凝水熄火,所以不论是效率还是可靠性,水冷中冷已经成为目前的主流涡轮散热方案。

  从总体的结构看,这具发动机优化了油气分离装置,尤其是燃烧工况,以确保发动机不会出现烧机油或者是机油乳化的发生。

  CS75) PLUS。有小伙伴会发质疑,为何UNI-T不采用8AT呢?其实这具7速干式双离合,在换挡响应、传动效率、整机轻量化方面都优于液力变距行星齿轮AT变速器。7速干式双离合传动效率可达94.3%,与大众7速干式双离合传递效率接近,但采用湿式结构,在可靠性方面又高于大众。

  对于加速除了客观影响之外,主观影响包括轮胎性能,换挡响应与100km/h时速换挡次数,都会影响成绩。如果一辆车相同的轮胎与发动机,换挡次数越多的车,就会影响其加速性能表现。发动机与动力总成的调校逻辑,让长安UNI-T的驾驶感受十分良好。在SPORT模式下,加速阶段换挡的响应很积极,其次每挡的换挡较为延后,能充分调动扭矩的爆发。

  在驾驶方面,整车的操控感受也可圈可点。长安UNI-T的底盘滤振达到了较高的水平,底盘大量采用橡胶以及各种衬垫,减振器适中的阻尼行程,能确保车辆在经过颠簸路面很好的抑制车身振动,能给驾驶者带来较为厚重的底盘行驶质感。

  从设计角度看,长安UNI-T是红点君驾驶过最美的SUV之一,整车的轿跑风格十分符合年轻人的喜好,造型非常像概念车走入现实。中网的设计会让你误以为这是一辆电动车,其实这样的设计不仅好看前卫,还能有效降低车辆的行驶风阻。

  总体感官,长安UNI-T是一辆非常注重突破审美思维边界的SUV。你看到的大灯设计、中网设计、尾翼风格都能在长安UNI-T以更科技感的方式体现出来。车门的拉手也采用时下流行的感应弹出式设计,与长安UNI-T整车传达的科技前卫十分贴切。

  长安UNI-T整车的内饰风格,也走起简约路线。内饰借鉴了建筑的设计理念,十分注重空间感的利用,以及内饰材料不同所营造出的光影面。这就让整车的内部,看起来十分的有层次感,尤其是悬浮起来的档杆设计,会让你有种操作飞机节流阀原地起飞的错觉。

  驾控被誉为车辆的灵魂,一辆能与我们朝夕相处的车型,最能感动我们的就是人车沟通感。长安UNI-T是一款拥有驾驶乐趣的车型,强劲的动力与良好的调校让它的驾控表现成为一项突出的产品力。红点君认为,在当下的中国品牌的,当中长安UNI-T完全有实力被划入拥有驾驶乐趣的梯队。

  在设计、科技感、操控方面,长安UNI-T实现了三者的优势结合,不论是颜值控、还是驾驶控制、还是“懒癌”患者,在这辆SUV都能找到自己最想得到的需求。据悉这款新车将在年中择机上市,我们相信凭借它优秀的产品综合性能,将成为长安汽车当下的销量增长助推器。

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  #长安汽车 新UNI-T于4月30-5月5日亮相湖南长沙国际车展,本号将开启全天直播,欢迎大家观看!

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